5月17日，眾多能源大咖齊聚北京，探討天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展，借助中國LNG峰會及展覽這一個平臺，共謀能源轉型時期新商機。中國LNG峰會再次迎來了船級社“三*”之一的美國船級社（ABS）的天然氣解決方案副總裁——Patrick Janssens。屆時，Patrick Janssens將就LNG船運以及FSRU技術方面與大家進行交流研討。
接下來為大家簡單介紹一下ABS：
美國船級社(ABS，全稱:American Bureau of Shipping)成立于1862年，屬非政府組織，主要致力于為公共利益和客戶需求服務，通過開發(fā)和驗證海洋相關設施的設計、建造和操作標準，保護人命、財產(chǎn)和自然環(huán)境的安全。 美國船級社(ABS)的突出特點是開展了美國*中小型戰(zhàn)斗艦及軍輔艦的檢驗業(yè)務。與英國勞艾德船級社（LR）、 挪威船級社（DNV）并稱為船級社“三*”。
面對能源格局不斷變化的現(xiàn)狀以及天然氣在能源格局所占份額的持續(xù)增加，ABS于2013年推出了天然氣解決方案團隊，以支持開發(fā)天然氣以及LNG相關項目。Patrick Janssens作為該團隊的副總裁，全面參與了天然氣解決方案并負責LNG相關領域的研發(fā)項目。對于FSRU技術領域有著豐富的經(jīng)驗以及先進的科研成果，曾負責開發(fā)LNG*再氣化船的項目工程，并得到了世界各國相關領域專家的認可。
據(jù)美國船級社介紹，目前他們正在研發(fā)一種卡姆薩爾型散貨船設計，這也是世界范圍內(nèi)該型船采用LNG動力，符合海事組織的能源效率設計指數(shù)2025標準、NOx Tier III和Marpol Annex VI Sox排放標準等。美國船級社指出，該設計將是*采用LNG作為燃料推進的貨船，能在全運營過程中使用LNG燃料運營。
該概念設計的LNG燃料艙能力可達2500立方米，能進行全程LNG運營。美國船級社將為該概念提供原則批復，采用高度優(yōu)化的Deltamarin B.Delta 82型設計，使用GTT膜技術LNG燃料艙和一臺瓦錫蘭四沖程中速機，無需輔助發(fā)電機組。美國船級社還補充說，這種設計還可應用至其它尺寸的散貨船，還可作為一艘LNG動力的油船使用。
美國船級社天然氣解決方案副總裁Patrick Janssens介紹說，“我們看到了近期固定常用航線的大型船的機會，但從長遠來看，更多的機會將出現(xiàn)，因為未來的概念將更成熟，LNG燃料加注設施也將更完善，環(huán)境管理將繼續(xù)成為人們關注的焦點，船東們也將評估可替換的燃料選擇。”
在本屆LNG峰會中，Patrick Janssens將會針對LNG技術的創(chuàng)新與發(fā)展繼續(xù)為大家奉上研究成果。
安全是遠洋運輸?shù)?要素，因此對可燃氣泄漏檢測儀器推薦上，ABS認可加拿大BW氣體檢測儀，防微杜漸，安防儀器也是新能源船舶*裝備。
